擦玻璃 裸舞

“当新年的第一缕阳光洒向中国一汽，咱们挥别了充满挑战、充满拼搏、充满得益的2024；带着工作与梦思夜夜撸最新版，迈进更具机遇、更需快活、更要成事的2025。”

上头这段话并非出自笔者，而是平直摘自一汽集团官方微信公众号昨天推送的《中国一汽2025年新年献词》。全文由集团中国一汽董事长、党委文牍邱现东，以及集团董事、总司理兼党委副文牍刘亦功两东说念主，勾搭签字。

凡是新年献词，时常追思了去岁的成绩，何况交付了对新的一年的多样期待。然则纵不雅2025年滥觞的这篇献词，却彻心刺骨线路出一种关键感。

在确定了去岁的致力“咱们挥别了充满挑战、充满拼搏、充满得益的2024”之后，也强调了必须“带着工作与梦思，迈进更具机遇、更需快活、更要成事的2025”。

在欣忭于集团在历经2024年行业大洗牌的同期，仍能“结束整车销量320万辆，贸易收入超5500亿元，效益水安静居行业前哨，坐褥见解保捏总体矜重”。却忧虑于“产业变革加快、行业内卷加重等严峻挑战”。

纵不雅一汽集团2024年阅历的风风雨雨，以及瞻望新一年这家中国汽车工业宗子的前路，会是一个相称有真理何况具有深度话题。然则对于公社《一句话点评》栏目而言，仍需要高度聚焦市集以及销量情况。

是以暂时，让咱们先清点一下客岁一汽集团以过甚下属品牌、奇迹部的整车销量。

总共这个词2024年，一汽集团结束整车销量冲破了320万辆范围，总营收杰出了5500亿元。

单以销量数据而言，排在了比亚迪（427.2万辆）和上汽集团（463.9万辆结尾）之后，位各国内整车集团销量季军位置。

纵不雅最近六年来，总共这个词一汽的销量走势，从2019年的346.4万辆，到2020年顶峰的370.6万辆，历经2021年（350万辆）、2022年（320万辆）以及2023年的344万辆，总共这个词流程可谓起起落落，但都保管在320万这条基准线以上的态势。

2020年固然受新冠疫情这个关键黑天鹅事件的影响，但跟着其时国内飞快截止疫情，以及后续战略支捏以及市集需求反弹等一系列事件影响。在那以后，从新动力到智能化，技巧翻新鼓动行业变局，对传统车企发起了捏续的冲击。

在2023年，得益于市集需求的规复、新址品的推出以及企业营销策略调遣等要素，集团的销量一度出现反弹。然则在2024年，因为市集竞争加重、耗尽者购车不雅念变化以及宏不雅经济环境等笼统要素的影响，集团整车销量再度出现了7%的同比降幅。

在具体销量上，全部集团下属的各品牌，呈现出人大不同的气象。领先是自主品牌——

一汽红旗全年销量达到41.2万辆，同比增长达到了17.4%，这亦然红旗品牌衔接销量正增长的第七个年初。其中特地值得一提的，是新动力车型的同比增长为43.7%，达到了115000台范围。

HS7 PHEV与HS3 PHEV是现阶段红旗品牌最关键的中枢插杂居品夜夜撸最新版

无人不晓，2024年是混动市集修起，继纯电之后启动成为新动力浸透率的锋芒。而一汽红旗也实时补王人居品线，拿出了两款混动SUV居品，HS3 PHEV以及HS7 PHEV，以及MPV居品红旗HQ9 PHEV。

客岁11月中旬，天工纯电平台、九章智能平台的首发，以及天工08车型在广州车缓期间的亮相，也为本年红旗品牌能接续大展拳脚打好了基础。

红旗品牌算作我国最具记号性的乘用车品牌，一直以来在一汽集团内乃至于官方体系内，享受嫡宗子待遇。笔者乃至于绝大大都读者思必对其翌日，是抱有充分信心的。那么相较于红旗，一汽奔腾的气象呢？

尽管从2017年9月一汽集团奉行修订建造一汽奔腾奇迹本部起，奔腾品牌就获得了集团内颓败品牌的地位，但在集团内资源有限的前提下，曾在此前结伙全胜期间为自主品牌轿车撑住面子的奔腾，也不得不让位于具有特殊地位的红旗品牌。

事实上在之后几年中，一汽奔腾的发展照实可以用“荆棘”来描画。几年间，固然拿出过让东说念主目下一亮的居品，但却在紧随而来的汽车产业新动力以及智能化大转型中，处于被迫态势，销量呈现逐年下滑态势。

定位准确、工致好用、个性明显再加上价钱便宜，使得奔腾小马还是发售即成为爆款

但在2024年，一切终于改不雅。在爆款车型奔腾小马带动下，一汽奔腾客岁全年销售新车杰出15万辆，同比增长高达25%，创十年来最高水平。

与兄长红旗品牌相似的是，其中新动力汽车销量尤其亮眼，达到了82872辆，同比增长达到了惊东说念主的214%。总共这个词品牌的新动力浸透率，已经过半达到了55%的占比。

悦意03是本年奔腾品牌能否更进一步的枢纽

在客岁广州车缓期间发布的紧凑型纯电SUV悦意03，以及当今已在工信部备案，辩论将在本年上半年面市的中型插电混动SUV悦意07，也为奔腾准备好了2025年的开局居品。

和自主品牌造成反差的，是结伙品牌逐步裂缝。

总共这个词2024年，一汽-天下认真的三个品牌，天下、捷达以及奥迪，销量均较2023年有昭着的下跌。何况其降幅也成为了总共这个词集团整车销量同比下跌的最主要要素。

现阶段，一汽-天下品牌的中枢销量，仍旧依赖迈腾等燃油车型

不外，即使面对不利地方，但一汽-天下仍旧保捏了全年国内结伙车企销量第一的位置。而且一汽奥迪含入口车的年度销量，仍有61.1万辆范围，虽较之2023年的69.8万辆有昭着下跌，但在豪华品牌中仍居于第一位。

干涉对应市集需求的居品，是一汽-天下当今面对的主要问题。速腾、迈腾、探岳和宝来，仍是其年度销量的中枢支捏，仅速腾一款车的年销量即占据总共这个词一汽-天下品牌销量的四分之一，上述其他车型的占比也均在10~20%之间。

ID.7 VIZZION的主要问题在于，推出时刻晚了

但新动力车型的比例，却莫得大略撑起销量的一角。销量最大的ID.4 CROZZ，全年共计不杰出4万辆，曾寄以厚望的ID.7 VIZZION更是不及1万辆。此外，尽管市集对新一代混动车型高度看好，但到一汽-天下这边大略提供给耗尽者的，仍是上一代的迈腾GTE、探岳GTE这两款老居品。

一汽-天下刻下最紧要的问题，是尽快拿出市集期待的居品。而不异的问题，比如干涉大略与当今自主新动力平直较量的居品等，也不异实践着一汽丰田。但纵不雅2024年全年，一汽丰田仍然在销量上，拿出了一份号称可以的成绩——全年整车销售杰出80万辆，精准地说是800199台。而2023年的统计，则是800018辆。

这也使得一汽丰田大略带着几分欢快，在年度销售海报上挂出“主流结伙车企唯独衔接两年正增长”字样。匡助一汽丰田获得这一成绩的，是其双擎系列车型比之传统燃油车更为优秀的能耗，尽管其并不算是国标新动力车型。

双擎车型使一汽丰田的居品，具有燃油车内顶流的能耗

天然正如前边所说的那样，固然双擎系列“节能车”匡助品牌较好地保管了在这个油退电进大环境下的总销量，但一汽丰田不异面对穷乏新动力爆款车型的问题。RAV4荣芳、卡罗拉锐放、卡罗拉、亚洲龙以合格瑞维亚五款居品组成了其客岁的主要盘面，bZ3的销售情况固然可以用“可以”来修饰，但总量上仅不及7%。

一汽丰田不异急需一款，被市集高度招供的新动力居品，特地是混动的。

鉴于公社并不波及商用车，是以上头这些内容实质还漏了一汽开脱这个，一汽集团内相称关键的板块。在终末就有益提一句吧——确认最新官方数据，一汽开脱品牌全年整车销售冲破25万范围，其中新动力冲破1.58万辆结束同比翻倍式增长，国外售售杰出6万同比增长达到了26.6%。

而既然提到了出口，实质上2024年在外售方面，一汽集团可谓成绩斐然。全年出口范围达到12.5万辆，同比增长36.2%。红旗、开脱、奔腾三大自主品牌出口业务擢升显耀。

不言而谕的是，2024年对于一汽集团，可以说是喜与忧并存。

喜的一面是，一直期待大略自立、容身并崛起的两大乘用车自主品牌红旗和奔腾，照实获得了难能贵重的跳动。而忧的方面则是，自结伙大期间开启后，长久的利润起源结伙品牌，却面对真是践。

也曾十余年来，总共东说念主都已经习认为常的旅途，在2024年结尾的时候显现出它的很是。然则在扰乱的荒草、姿闲雅使荆棘丛之后，迈向真实的光明大路。

写到这里，对于一汽集团的2024年销量清点也可以收笔了。不外在著作的终末一段，向来反感各色“鸡汤”的笔者，思特地加上一句此前也曾广为流传的，关系“称心区”的励志句子——称心区仅仅小憩之地，真实的成长，在于勇敢踏出的那一步。

预祝共和国汽车工业的宗子，大略在新的一年里夜夜撸最新版，迈上属于我方的全新征途。